• <pre id="5dskm"></pre> <tr id="5dskm"><label id="5dskm"></label></tr>

        <acronym id="5dskm"><label id="5dskm"></label></acronym><acronym id="5dskm"><strong id="5dskm"></strong></acronym>

        小牛電瓶車官網價格表(電動車哪個牌子質量好)


        有些人選購電動車,是為了一家子的出行方便——別笑,小編身邊還真有一家人共用一臺電動車的情況。

        有些人選購電動車,是為了一家子的出行方便——別笑,小編身邊還真有一家人共用一臺電動車的情況。 而有些人選購電動車,則是像小編這樣對“追風”這事格外向往,可所在城市卻不能摩托上路。 不管什么原因,電動車已經在越來越多城市里,承載著各種的夢想。 因此,現如今電動車市場的發展,也是相當蓬勃,產品質量也越來越高。

        眾所周知,在眾多電動車品牌中,小牛一直以過硬的品質,豐富的功能,以及省心的養護,逐漸得到不少消費者的青睞。 然而不少朋友也清楚,品質提升也意味著價格會對應升高。 以小編將要入手的UQi+為例,起售價已經達到了4599元。 而此前小牛的入門車型UQis,起售價也超過了三千元。

        在電動車市場蓬勃發展,消費者通過對比認識到電動車產品之間差異的情況下,無論是出于惠及消費者的角度,亦或是想推動市場良性發展,小牛都需要推出一臺更親民的電動車產品。 因此,最近我們可以看到GOVAF0走向了市場。 GOVAF0讓人注目的,不僅是全新的外觀設計,也不僅是2699元的起售價,而是它的喊出的口號——五殺選手。 這臺車是怎樣達成這個目標的呢?今天就讓我們一起看看。

        小牛電動GOVAF0外觀賞析

        初次看到GOVAF0的時候,小編認為它的第一殺應該是顏值。 隨著電動車市場發展越來越成熟,兩千及以下電動車的造型逐漸脫離“自行車魔改”的模式,逐漸有了自己的想法。 GOVAF0采用了一套名為“刀鋒設計”的設計語言,并且采用了一體式全包圍車身的做法。 整車線條看起來相對銳利,更接近踏板摩托車的造型,從造型上已經和競品有所區分。

        為了方便大家彰顯個性,小牛提供了多款配色的GOVAF0供大家選擇。 看到不同的配色,大家可能會想到這是噴涂而成,其實不然。 小牛直接選用了環保PP彩殼,這意味著無需噴涂就能實現這樣的配色,不僅綠色環保,而且日曬剮蹭不變色。 這擱在電動車的使用場景中,可是相當實用的。

        第一眼之后,我們再來看一下GOVAF0的設計細節。 不知道大家和小編是不是一樣,在看車的時候會著重考慮燈光。 小編是因為自己的四輪曾經用過被稱為“蠟燭燈”的鹵素燈泡,又因為經常要跑夜路,所以現在買車都著重考慮燈光問題。 GOVAF0不僅采用了LED燈泡,而且還具有日間行車燈和矩陣式尾燈,足夠在晚上實現照明。 同時,GOVAF0的大燈的照射覆蓋面不會太大,避免了把對頭車駕駛員晃成狗的可能。

        接下來,讓我們看看和駕駛品質相關的部分。 和這個價位的競品類似,GOVAF0同樣是采用了兩邊雙避震的減震配置。 這種結構的避震已經相當成熟,小牛方面也表示這套避震是摩托級別的避震,詳細還是要通過試車才能感受到實力。 輪胎方面,它采用的是全路況車胎,保證了一定的通過性。

        人機交互部分,我們先來看看坐姿和操作。 GOVAF0搭載了小牛自主研發的“舒適+”寬體坐墊,長寬都比常見的接近價位產品更大,而且擁有一個弧度。 這意味著無論高矮肥瘦,都能舒適坐好。 此外,GOVAF0的踏板面積也比較大,這意味著不僅可以有充足的腿部空間,而且也許還能放下一些隨身物品,真正方便出行。

        而在操作區域這塊,GOVAF0搭載的儀表是和小?,F售較高價位的車型相似的液晶儀表盤。 在儀表盤上,我們可以get到剩余電量、時速、駕駛檔位和續航里數等實時數據,基本可以滿足駕駛需求。 車輛把手龍頭這塊,按鍵布局也和現在主流的電動車類似,只需稍微記住一下布局,即可上路使用。

        雖然GOVAF0的駕駛硬件大體和現售電動車類似,但考慮到小牛對行駛品質的一向追求,這些都應該是它的“二殺”甚至“三殺”部分。 接下來,我們就要看下它的鋰電池了。 作為電動車的功能部分,鋰電池的重量和質量都是大家在買車過程中著重考慮的。 小牛能在市場上取得成功,也和他們執著于鋰電池品質有著很大的關系。

        GOVAF0搭載新一代超輕耐低溫鋰電,動力版電池重量6.8kg,理論續航里程高達60km,都市版電池僅重5.6kg,理論續航里程50km,以盡可能滿足日常騎行所需。 值得一提的是,這款鋰電池有耐低溫的特性,使得續航里程在低溫環境下提升25%,解決了北方部分城市冬季續航里程下降的行業通病。

        最后,讓我們看來GOVAF0擁有什么可選裝的配置。 小牛方面稱,他們為GOVAF0配備了“最強裝備組”。 這里面的可選裝件包括4款后備箱、2款置物籃、安全兒童座椅和后載人座椅。 超過14款配件可選裝,使得GOVAF0可以滿足全功能、全場景、全人群的需求,讓GOVAF0真正成為一臺可全家使用的電動車。

        而在關乎財產安全的方面,GOVAF0可選裝“天眼”系統,通過高兼容性的硬件植入,將GPS定位、電量消耗、行駛里程、歷史軌跡、預估里程等信息同步顯示于手機App上,并在車輛發生異動時通過手機精準提醒。 這套“天眼”系統還支持OTA升級,可以讓大家更準確地了解車身狀態。

        小牛GOVAF0主觀試用體驗及總結

        再來談談GOVAF0的駕駛體驗,身為小牛潛在消費者的小編,此前體驗過朋友的頂配MQi2。 這款車電門的響應速度,車身的安定感和扎實感,都讓小編相當認可,可以說這是把小編引入小牛門下的契機。 對比起來,GOVAF0的駕駛體驗是否會弱上不少?

        不得不說,“一分錢一分貨”的道理還是存在的,如果將GOVA F0和MQi2相比,那么GOVA F0的行駛質感還是有點單薄,并且避震在崎嶇不平的路上還是會讓人感覺比較跳——請注意,“跳”和“硬”是兩回事,“跳”是指彈簧沒法合理歸位,讓人有搖搖晃晃的感覺。 事實上,小編認為MQi2的行駛質感甚至要比一些雜牌125cc踏板車還要出色。 (駕駛摩托車請持證駕駛喔)

        雖然GOVA F0號稱“五殺選手”,但將它和MQi2對比還是過分了。 所以,小編還是將GOVA F0和接近價位的友商產品進行對比。 對比駕駛之后,GOVA F0的優勢首先表現在啟動速度上,要顯得干脆迅捷不少。 也許駕駛經驗較少的朋友還需要打到Tour檔來熟悉一下,然而小編在測試過程中基本上都是Sport檔起步,感受追風的感覺。

        在行駛過程中,身高180cm的小編坐在車上,可以保持比較舒展的挺直乘坐,踏板的位置也比較寬,不僅足夠放腳,而且還能放上一個書包。 行駛質感方面,GOVA F0的碳素結構鋼車架以及出色的拼裝質量結合,使得車子表現出更好的一致性,連續過坑的時候不會有車子抖得快散架的感覺。 而在過大坑的時候,GOVA F0的雙避震結構很好地避免了車子出現明顯的彈跳感,擺動幅度也不算太大,整體也顯得比較扎實。

        在變道和拐彎的時候,小編覺得由于車身較為輕便,并且轉向機構指向比較精準,因此GOVA F0在駕駛過程中也能有“指哪打哪”的感覺。 這樣一來,GOVA F0是否就沒有值得詬病的地方呢?

        小編個人對GOVA F0唯一需要吐槽的,就是前后鼓剎的設計,加上小牛的調校,讓GOVA F0既不會出現“撞墻感”的制動力,也沒有像體驗過的MQi2那樣表現出剎得住且舒適的體驗。 如果你不想動車子的結構,那么在駕駛GOVA F0的時候要么開慢一點,要么注意剎車距離。

        小結:小牛推出GOVA F0的時候,目的是打造一臺“價值感溢出的誠意旗艦”。 如果你和小編一樣,曾經試駕過小牛之前的中高端車型,也許會覺得它還差了點意思;可如果你此前都在用兩千以下的電動車,或者從未入手過電動車,那么GOVA F0給予的質感的確讓人感覺物超所值。 顯然,小牛在GOVA F0身上希望達成的目標,它都基本可以完成了。

        版權聲明:本文內容來源于互聯網,不代表本站觀點。本站僅提供信息檢索服務,不擁有所有權,不承擔相關法律責任。如發現本站有涉嫌抄襲侵權/違法違規的內容, 請發送郵件至 691227327@qq.com 舉報,一經查實,本站將立刻刪除。

        發表評論

        登錄后才能評論
        客服
        中文字字幕日韩毛片,不能射日韩av,黄片啊啊啊啊a,日本少妇二区高清视频
      1. <pre id="5dskm"></pre> <tr id="5dskm"><label id="5dskm"></label></tr>

            <acronym id="5dskm"><label id="5dskm"></label></acronym><acronym id="5dskm"><strong id="5dskm"></strong></acronym>